R1150RSサイレンサー製作

■ 社外品のマフラーが純正品に比べて、決してパワーが出ている物ばかりでないことは解った。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
社外品マフラーは、好みの排気音・デザインで選ぶケースが大部分だと思うが、性能面では純正品は捨てがたいものがある。
当初、使用していた社外品のマフラーを切断して、サイレンサー部分のワンオフ製作をする事になる。　　　　　　　　　　　　　　　

■ サイレンサーとの接合部分は、スプリング止め
　　ちょっとレイシーな雰囲気です。

一般道では、使用頻度が少ない６足が使えます。８０キロ以下では、ノッキング気味の６足目がノッキングなしで加速します。
あらま、サイレンサーの一つでそんなに変わるわけですか・・・。

ダイノジェットに乗せてテストしてみました。

■ バッサリと切断する。

オークションで売れたかもしれないのに、勿体ないかも・・・。

■ サイレンサーを製作するにあたって、チタンパイプのサイズ（太さ・長さ）を相談する。　　　　　　　　　
サイレンサーの出口部分もファンネルタイプを選ぶ事もできる。私は、シンプル・イズ・ベストに決める。
それから、松ちゃんが２日間ほど工房に隠って、形ができてくる。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

■ 最初に取り付けて、エンジンかけてみたマフラーは、抜けもすごいレスポンスでしたが、　　　　　　　　　　　　　　　　　　
レイシーなサウンドで家まで乗って帰ることができません。（笑）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
３日目に決まるまで、松ちゃんの頭の中の抽出からいろいろ出てきて、取り付けしました。その間の画像は省略します。